Підшипникові опори HIWIN

Підшипникові опори від компанії HIWIN, типи, різновиди класифікація

Компанія HIWIN пропонує широкий асортимент підшипникових опор, призначених для різноманітних сфер застосування та завдань, для різних типів верстатів та навантажень. Для зручності монтажу кульково-гвинтових механізмів, компанія розробила фланцеві та опорні блоки, які можна легко встановити. В асортимент також входять кутові кулькові підшипники для індивідуальних проектів та хрестоподібні роликові підшипники для завдань, що вимагають компактних та високоміцних рішень.

Наша компанія як офіційний представник HIWIN в Україні допоможе вам отримати консультацію, розібратися який тип і вид вам потрібен під ваші завдання.

Давайте максимально простою мовою спробуємо вам розповісти про всі види підшипникових опор, їх переваги та застосування.

У описі ми будемо використовувати деякі визначення, які я хочу пояснити заздалегідь:

Осьові та радіальні навантаження — це два основних типи навантажень, що впливають на підшипники та інші компоненти машин та механізмів. Розуміння різниці між ними важливе для правильного вибору підшипників та забезпечення надійної роботи обладнання.

Радіальні навантаження діють перпендикулярно до осі обертання. Це типово для випадків, коли навантаження спрямоване від центру в бік, як якби ви тягнули або тиснули на вал збоку. Радіальні навантаження є найбільш звичайними для валів і підшипників, які підтримують обертові деталі машин, такі як колеса, шківи або ролики. Приклади застосування, де переважають радіальні навантаження, включають електродвигуни, колісні підшипники та роликові підшипники.

Осьові навантаження (або упорні навантаження) діють уздовж осі обертання. Це означає, що навантаження прикладається у напрямку, паралельному осі валу, як якби ви намагалися стиснути вал, штовхаючи його вперед або назад. Осьові навантаження характерні для застосувань, де компоненти піддаються силам, що намагаються змістити їх вздовж осі, наприклад, у випадку гвинтових передач, тягових моторів або при монтажі коліс на осі.

Багато механізмів випробовують комбінацію осьових та радіальних навантажень, і для їх обслуговування необхідні підшипники, здатні витримувати обидва типи навантажень. Різні типи підшипників розроблені з урахуванням цих навантажень: кулькові підшипники можуть сприймати як радіальні, так і осьові навантаження, роликові підшипники краще підходять для радіальних навантажень, а упорні підшипники спеціалізовані на сприйнятті осьових навантажень. Правильний вибір підшипника залежно від типу та величини навантажень є ключем до довговічності та надійності роботи обладнання.

C_dyn_axial (Динамічна навантажувальна здатність при осьовому навантаженні): Цей параметр означає максимальне осьове навантаження, яке підшипник здатний витримати при певних умовах експлуатації (зазвичай при обертанні) без істотного зниження терміну служби. Динамічна навантажувальна здатність залежить від матеріалу підшипника, його конструкції та змазки.

C0_axial (Статична навантажувальна здатність при осьовому навантаженні): Це максимальне осьове навантаження, при якому підшипник може бути статично навантажений без ризику деформації. Статична вантажопідйомність зазвичай вища, ніж динамічна, і важлива для застосувань, де підшипники не обертаються або обертаються з дуже низькою швидкістю, але піддані високим навантаженням.

Permissible speed (Допустима швидкість): Це максимальна швидкість, з якою підшипник може безпечно та надійно працювати. Швидкість може бути вказана у обертах за хвилину (RPM) і залежить від типу підшипника, розміру, змазки, теплових умов та інших факторів.

"Max. permissible axial load" означає максимально допустиме осьове навантаження, яке підшипник може витримати в процесі роботи без ризику пошкодження або надмірного зносу. Це критичний параметр, який вказує на здатність підшипника протистояти силам, що діють уздовж його осі — тобто в тому напрямку, в якому вал входить у підшипник або виходить з нього.

При проектуванні механізмів та систем дуже важливо переконатися, що фактичне осьове навантаження на підшипник не перевищує цей максимально допустимий ліміт. Перевищення цього навантаження може призвести до скорочення терміну служби підшипника, збільшення шуму та вібрації, а також потенційному виходу підшипника з ладу, що може призвести до аварії всього обладнання.

Ці параметри важливі при виборі підшипників для забезпечення їх відповідності вимогам конкретного застосування та умов експлуатації. Наприклад, якщо підшипник передбачається використовувати в умовах високих осьових навантажень, важливо, щоб його динамічна та статична навантажувальні здатності були достатніми для запобігання передчасному зносу або пошкодженню. Аналогічно, допустима швидкість повинна бути сумісною зі швидкістю обертання механізму, в якому буде використовуватися підшипник.

Підшипники SFA/SLA - Підшипникові опори

Ці підшипники призначені для роботи валів з діаметром від 12 до 50 мм, забезпечуючи їх кріплення та мінімальне тертя обертання завдяки монтажу на основу.

SFA (фіксовані) та SLA (опорні) підшипники розрізняються за здатністю сприймати навантаження: SFA призначені для осьових і радіальних навантажень, у той час як SLA спеціалізуються на радіальних навантаженнях.

Сфери застосування

• SFA (фіксовані підшипникові опори) Механізми з осьовими та радіальними навантаженнями

• SLA (опорні підшипникові опори) Конвеєрні системи, механізми обертання

Встановлення

Фіксовані підшипникові опори (SFA) та опорні підшипникові опори (SLA) використовуються для різних цілей у механізмах і можуть бути встановлені в різних місцях залежно від конструкції машини або обладнання.

Фіксовані підшипникові опори (SFA) призначені для фіксації валу та сприйняття як радіальних, так і осьових навантажень. Вони зазвичай встановлюються на одному кінці гвинтової передачі, щоб забезпечити стабільне положення валу та сприймати осьове навантаження, що виникає в процесі роботи. У випадку з кроковими двигунами або серводвигунами, SFA часто встановлюється зі сторони приводу, оскільки саме тут вал випробовує найбільші осьові навантаження.

Опорні підшипникові опори (SLA) зазвичай застосовуються для сприйняття лише радіальних навантажень і не призначені для сприйняття осьових навантажень. Їх місце встановлення залежить від конкретного застосування, але вони зазвичай розташовуються на протилежному від приводу кінці гвинтової передачі, де осьові навантаження на вал мінімальні.

Таким чином, так, SFA зазвичай встановлюються зі сторони монтажу двигуна, оскільки їм необхідно сприймати та утримувати осьові навантаження, передані від двигуна. SLA може бути встановлена на іншому кінці осі, де осьові навантаження відсутні або мінімальні. Однак точне розташування цих підшипників може варіюватися залежно від конструкції машини та вимог до її роботи

Підшипники WBK - підшипниковий блок

Фланцеві підшипникові блоки серії WBK ідеально підходять для роботи з важкими кульково-гвинтовими механізмами, витримуючи значні навантаження. Вони забезпечують легкість монтажу та точне позиціонування, завдяки чому знаходять широке застосування в різних галузях.

Сфера застосування

• Станки з ЧПУ: для забезпечення точного переміщення робочих елементів станка.

• Робототехніка: у маніпуляторах та інших рухомих частинах роботів для забезпечення точності та надійності.

• Автоматизовані виробничі лінії: особливо там, де потрібно точне позиціонування та переміщення компонентів.

• Системи лінійного переміщення: у лінійних напрямних для забезпечення плавного та точного переміщення.

• Автоматичні склади: у системах автоматичного зберігання та видалення для переміщення вантажів.

Встановлення

Фланцеві підшипникові блоки серії WBK встановлюються на кінці гвинтової передачі зі сторони приводу: Підшипники WBK зазвичай встановлюються на тому кінці гвинтової передачі, який з'єднується з двигуном, для забезпечення точної фіксації гвинта та сприйняття осьових навантажень від двигуна.

Підшипники EK/EF - підшипник у корпусі

Для валів меншого діаметру від 12 до 25 мм призначені компактні підшипники в корпусі серії EK та EF від компанії HIWIN. Вони мають зручність монтажу та здатні забезпечувати точне позиціонування валів у умовах обмеженого простору.

Підшипник у корпусі серії EK (Фіксована підшипникова опора) - фіксують вали для осьових та радіальних навантажень, підшипник у корпусі серії EF (Підтримуюча підшипникова опора) - призначені лише для радіальних навантажень.

Підшипникові опори серії EK (Фіксовані підшипникові опори):

Ці підшипники зазвичай встановлюються з боку двигуна, оскільки вони призначені для сприйняття як радіальних, так і осьових навантажень. Вони фіксують вал, запобігаючи його осьовому зміщенню, що часто потрібно в механізмах, де двигун прикладає осьову силу до валу.

Сфери застосування підшипникових опор серії EK можуть включати:

• Станки з ЧПУ, де потрібна точність у позиціонуванні;

• Роботизовані вузли, де вали піддаються осьовим та радіальним навантаженням;

• Приводи механізмів зі змінними осьовими та радіальними навантаженнями;

• Лінійні рухомі системи, де важлива стійкість валу до осьового зміщення.

Підшипникові опори серії EF (Підтримуючі підшипникові опори):

Вони зазвичай використовуються на кінці валу, протилежному двигуну, і призначені для сприйняття радіальних навантажень, але не осьових. Ці підшипники забезпечують можливість вільного обертання валу та його радіальну підтримку.

Сфери застосування підшипникових опор серії EF можуть включати:

• Конвеєрні системи, де вали обертаються з мінімальним або відсутнім осьовим навантаженням;

• Легкі приводні системи, де радіальні навантаження переважають над осьовими;

• Прості обертові механізми, де осьові сили незначні або повністю відсутні.

Підшипники BK/BF - підшипник у корпусі

підшипник у корпусі серії BK/BF від компанії HIWIN - Призначені для валів діаметром від 32 до 50 мм, BK та BF забезпечують надійне кріплення та мінімізацію тертя.

підшипник у корпусі серії BK адаптовані для осьових та радіальних навантажень,

підшипник у корпусі серії BF спеціалізовані на радіальних навантаженнях, забезпечуючи вільне обертання валу.

Місце установки підшипника у корпусі серії BK:

Такі підшипники часто встановлюються з боку двигуна або там, де вал з'єднується з елементами механізму, що передають на нього осьове навантаження.

Вони можуть бути встановлені на обох кінцях гвинтової передачі у випадку, якщо осьові навантаження діють з обох боків.

Сфери застосування BK:

• Важкі промислові машини, де потрібна висока точність і здатність витримувати осьові навантаження;

• Високоточні застосування, такі як станки з ЧПУ та лазерна різка;

• Автоматизовані та роботизовані системи, де потрібне стабільне та надійне позиціонування.

Місце установки підшипника у корпусі серії BF:

Ці підшипники зазвичай розміщуються на протилежному від двигуна кінці гвинтової передачі або там, де осьові навантаження на вал мінімальні або відсутні.

Сфери застосування BF:

• Застосування, де переважають радіальні навантаження, такі як конвеєрні системи та різноманітні роторні пристрої;

• У механізмах, де потрібна радіальна підтримка без значних осьових сил, наприклад, у деяких типах вентиляторів, насосів та трансмісій.

При виборі між фіксованою (BK) та підтримуючою (BF) підшипниковими опорами важливо враховувати напрямок та величину навантажень, що діють на вал, а також вимоги до точності та стабільності роботи механізму. Це допоможе забезпечити довговічність та надійність роботи обладнання.

Підшипники FK/FF-підшипника в корпусі

Фланцеві підшипники серії FK та FF від компанії HIWIN, призначені для кульково-гвинтових передач (КГП) з діаметром від 12 до 40 мм, ідеально підходять для високошвидкісних застосувань. Підшипник у корпусі серії FK підходять для сприйняття осьових та радіальних навантажень, Підшипник у корпусі серії FF орієнтовані на радіальні навантаження.

Підшипникові опори серії FK (Фіксовані підшипникові опори) — це пристрої, які утримують вали в точному положенні та сприймають осьові та радіальні навантаження. Вони забезпечують стабільне положення валу під час роботи, що критично для багатьох механізмів, де важлива висока точність позиціонування та надійність.

Встановлення підшипників серії FK:

Зазвичай ці підшипники встановлюються там, де вал піддається осьовим навантаженням, наприклад, з боку двигуна або механічного приводу.

FK часто використовуються в парі з підтримуючими підшипниками на протилежному кінці валу, щоб забезпечити повну підтримку.

Сфери застосування FK:

• У високоточних застосуваннях, таких як станки з ЧПУ, де необхідне точне позиціонування та стійкість до осьових зміщень.

• У механізмах з високими вимогами до жорсткості, таких як аерокосмічна техніка або високошвидкісні шпинделі.

• У сферах, де вали піддаються як обертовим, так і штовхаючим/тягнучим силам.

Підшипникові опори серії FF (Підтримуючі підшипникові опори) призначені для сприйняття радіальних навантажень, забезпечуючи вільне обертання валу без значного осьового опору. Вони підходять для механізмів, де вал не піддається сильним осьовим силам.

Місце встановлення підшипників FF:

Ці підшипники розташовуються на протилежній від приводу стороні валу або в будь-якому місці, де осьові навантаження на вал незначні або відсутні.

FF можуть використовуватися як "плаваючі" опори, дозволяючи валу розширюватися та стискатися при температурних змінах.

Сфери застосування FF:

• У механізмах, де вали переважно випробовують радіальні навантаження, наприклад, у деяких типах насосів та вентиляторів.

• У конвеєрних системах та інших застосуваннях, де вали повинні вільно обертатися без осьових навантажень.

• У застосуваннях, де осьові навантаження на вал компенсуються іншими способами або не є критичними для функціонування.

Вибір між фіксованою (FK) та підтримуючою (FF) підшипниковою опорою визначається вимогами до роботи валу та характеристиками навантажень, яким він піддається. Підшипники мають бути підібрані таким чином, щоб забезпечувати необхідну підтримку, точність та довговічність відповідно до умов експлуатації.