Лінійні підшипники можна поділити на дві основні групи:
- Лінійні підшипники для циліндричних валів на опорі
- Лінійні підшипники для циліндричних точних валів
Лінійні підшипники для циліндричних валів на опорі
Компанія ТОВ "ГП-ТЕХ" пропонує 4 види:
Лінійний підшипник відкритого типу серія SBR_UU або аналогічний тип, але з маркуванням SME_UU.
розміри від 10 до 50 мм серії SBR_UU (SME_UU)

Розшифровка, наприклад, SBR16UU
- SBR – позначає серію лінійних підшипників,
- 16 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU – означає наявність подвійних ущільнень
|
Тип
|
h
|
E
|
W
|
L
|
F
|
h1
|
О
|
B
|
C
|
S
|
L1
|
T
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
SBR10UU
|
15
|
18
|
36
|
32
|
24
|
6
|
80°
|
25
|
20
|
M5
|
10
|
7
|
LM10UU-OP
|
372
|
549
|
|
SBR13UU
|
17
|
20
|
40
|
39
|
27.6
|
8.5
|
80°
|
28
|
28
|
M5
|
10
|
8
|
LM13UU-OP
|
510
|
784
|
|
SBR16UU
|
20
|
22.5
|
45
|
45
|
33
|
10
|
80°
|
32
|
30
|
M5
|
12
|
9
|
LM16UU-OP
|
774
|
1180
|
|
SBR20UU
|
23
|
24
|
48
|
50
|
39
|
10
|
60°
|
35
|
35
|
M6
|
12
|
11
|
LM20UU-OP
|
882
|
1370
|
|
SBR25UU
|
27
|
30
|
60
|
65
|
47
|
11.5
|
50°
|
40
|
40
|
M6
|
12
|
14
|
LM25UU-OP
|
980
|
1570
|
|
SBR30UU
|
33
|
35
|
70
|
70
|
56
|
14
|
50°
|
50
|
50
|
M8
|
15
|
15
|
LM30UU-OP
|
1570
|
2740
|
|
SBR35UU
|
37
|
40
|
80
|
80
|
63
|
16
|
50°
|
55
|
55
|
M8
|
18
|
18
|
LM35UU-OP
|
1670
|
3140
|
|
SBR40UU
|
42
|
45
|
90
|
90
|
72
|
19
|
50°
|
65
|
65
|
M10
|
20
|
20
|
LM40UU-OP
|
2160
|
4020
|
|
SBR50UU
|
53
|
60
|
120
|
110
|
92
|
23
|
50°
|
94
|
80
|
M10
|
25
|
25
|
LM50UU-OP
|
3820
|
7940
|
Лінійний підшипник відкритого типу серія SBR_LUU або аналогічний тип але з маркуванням SME_LUU,
розміри від 16 до 40 мм серії SBR_LUU (SME_LUU)

Розшифровка наприклад SBR16LUU
- SBR – позначає серію лінійних підшипників,
- 16 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU –позначає наявність подвійних ущільнень
|
Тип
|
h
|
E
|
W
|
L
|
F
|
h1
|
О
|
B
|
C
|
S
|
L1
|
T
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
SBR16LUU
|
20
|
22.5
|
45
|
85
|
33
|
10
|
80°
|
32
|
60
|
M5
|
12
|
9
|
LM16LUU-OP
|
1548
|
2360
|
|
SBR20LUU
|
23
|
24
|
48
|
96
|
39
|
10
|
60°
|
35
|
70
|
M6
|
12
|
11
|
LM20LUU-OP
|
1764
|
2740
|
|
SBR25LUU
|
27
|
30
|
60
|
130
|
47
|
11.5
|
50°
|
40
|
100
|
M6
|
12
|
14
|
LM25LUU-OP
|
1960
|
3140
|
|
SBR30LUU
|
33
|
35
|
70
|
140
|
56
|
14
|
50°
|
50
|
110
|
M8
|
18
|
15
|
LM30LUU-OP
|
3140
|
5480
|
|
SBR40LUU
|
42
|
45
|
90
|
175
|
72
|
19
|
50°
|
65
|
180
|
M10
|
20
|
20
|
LM40LUU-OP
|
4320
|
8040
|
Лінійний підшипник відкритого типу серія TBR_UU

розміри від 16 до 30 мм серії TBR_UU
Розшифровка наприклад TBR16UU
- TBR – позначає серію лінійних підшипників,
- 16 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU –позначає наявність подвійних ущільнень
|
Тип
|
Діаметр валу
|
W
|
G
|
A
|
M
|
S1
|
J
|
K
|
E
|
h
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
TBR16UU
|
Ø16
|
62
|
26
|
8
|
42
|
M5
|
50
|
30
|
31
|
18
|
LM16UU-OP
|
392
|
490
|
|
TBR20UU
|
Ø20
|
68
|
31
|
10
|
51
|
M6
|
54
|
37
|
34
|
21
|
LM20UU-OP
|
784
|
1176
|
|
TBR25UU
|
Ø25
|
82
|
41
|
12
|
65
|
M8
|
65
|
50
|
41
|
28
|
LM25UU-OP
|
1568
|
2352
|
|
TBR30UU
|
Ø30
|
91
|
48
|
12
|
75
|
M8
|
75
|
60
|
45.5
|
33.5
|
LM30UU-OP
|
1764
|
2940
|
Лінійний підшипник відкритого типу серія TBR_LUU

розміри від 16 до 30 мм серії TBR_LUU
Розшифровка наприклад TBR16LUU
- TBR – позначає серію лінійних підшипників,
- 16 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU –позначає наявність подвійних ущільнень
|
Тип
|
Діаметр валу
|
W
|
G
|
A
|
M
|
S1
|
J
|
K
|
E
|
h
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
TBR16LUU
|
Ø16
|
62
|
26
|
8
|
85
|
M5
|
50
|
60
|
31
|
18
|
LM16LUU-OP
|
392
|
490
|
|
TBR20LUU
|
Ø20
|
68
|
31
|
10
|
96
|
M6
|
54
|
70
|
34
|
21
|
LM20LUU-OP
|
784
|
1176
|
|
TBR25LUU
|
Ø25
|
82
|
41
|
12
|
130
|
M8
|
65
|
100
|
41
|
28
|
LM25LUU-OP
|
1568
|
2352
|
|
TBR30LUU
|
Ø30
|
91
|
48
|
12
|
140
|
M8
|
75
|
110
|
45.5
|
33.5
|
LM30LUU-OP
|
1764
|
2940
|
Для точних циліндричних валів асортимент лінійних підшипників значно більший.
Лінійні підшипники у закритому корпусі серії SCS_UU/KBA_UU діаметром від 6 до 60 мм.
 drawing.jpg)
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, SCS 20UU/KBA20UU:
- SCS обо KBA– позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
|
Тип
|
T
|
h
|
E
|
W
|
L
|
F
|
G
|
B
|
C
|
K
|
S1
|
S2
|
L1
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
SCS 6UU
|
6
|
9
|
15
|
30
|
25
|
18
|
15
|
20
|
15
|
5
|
M4
|
3.4
|
8
|
LM 6UU
|
206
|
265
|
|
SCS 8UU
|
6
|
11
|
17
|
34
|
30
|
22
|
18
|
24
|
18
|
5
|
M4
|
3.4
|
8
|
LM 8UU
|
274
|
392
|
|
SCS 10UU
|
8
|
13
|
20
|
40
|
35
|
26
|
21
|
28
|
21
|
6
|
M5
|
4.3
|
12
|
LM 10UU
|
372
|
549
|
|
SCS 12UU
|
8
|
15
|
21
|
42
|
36
|
28
|
24
|
30.5
|
26
|
5.75
|
M5
|
4.3
|
12
|
LM 12UU
|
510
|
784
|
|
SCS 13UU
|
8
|
15
|
22
|
44
|
39
|
30
|
24.5
|
33
|
26
|
5.5
|
M5
|
4.3
|
12
|
LM 13UU
|
510
|
784
|
|
SCS 16UU
|
9
|
19
|
25
|
50
|
44
|
38.5
|
32.5
|
36
|
34
|
7
|
M5
|
4.3
|
12
|
LM 16UU
|
774
|
1180
|
|
SCS 20UU
|
11
|
21
|
27
|
54
|
50
|
41
|
35
|
40
|
40
|
7
|
M6
|
5.2
|
12
|
LM 20UU
|
882
|
1370
|
|
SCS 25UU
|
12
|
26
|
38
|
76
|
67
|
51.5
|
42
|
54
|
50
|
11
|
M8
|
7
|
18
|
LM 25UU
|
980
|
1570
|
|
SCS 30UU
|
15
|
30
|
39
|
78
|
72
|
59.5
|
49
|
58
|
58
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
LM 30UU
|
1570
|
2740
|
|
SCS 35UU
|
18
|
34
|
45
|
90
|
80
|
68
|
54
|
70
|
60
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
LM 35UU
|
1670
|
3140
|
|
SCS 40UU
|
20
|
40
|
51
|
102
|
90
|
78
|
62
|
80
|
60
|
11
|
M10
|
8.7
|
25
|
LM 40UU
|
2160
|
4020
|
|
SCS 50UU
|
25
|
52
|
61
|
122
|
102
|
80
|
80
|
100
|
80
|
11
|
M10
|
8.7
|
25
|
LM 50UU
|
3820
|
7940
|
|
SCS 60UU
|
30
|
58
|
66
|
132
|
122
|
114
|
94
|
108
|
90
|
12
|
M10
|
10,7
|
25
|
LM 60UU
|
4700
|
10000
|
Лінійні підшипники у закритому корпусі серії SCS_LUU діаметром від 8 до 60 мм.

Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, SCS 20LUU/KBA20LUU:
- SCS/KBA – позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
|
Тип
|
T
|
h
|
E
|
W
|
L
|
F
|
G
|
B
|
C
|
K
|
S1
|
S2
|
L1
|
Тип підшипника
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
SCS 8LUU
|
6
|
11
|
17
|
34
|
58
|
22
|
18
|
24
|
42
|
5
|
M4
|
3,4
|
8
|
LM8UU
|
431
|
784
|
|
SCS 10LUU
|
8
|
13
|
20
|
40
|
68
|
26
|
21
|
28
|
46
|
6
|
M5
|
4,3
|
12
|
LM10UU
|
588
|
1100
|
|
SCS 12LUU
|
8
|
15
|
21
|
42
|
70
|
28
|
24
|
30,5
|
50
|
5,75
|
M5
|
4,3
|
12
|
LM12UU
|
813
|
1570
|
|
SCS 13LUU
|
8
|
15
|
22
|
44
|
75
|
30
|
24,5
|
33
|
50
|
5,5
|
M5
|
4,3
|
12
|
LM13UU
|
813
|
1570
|
|
SCS 16LUU
|
9
|
19
|
25
|
50
|
85
|
38,5
|
32,5
|
36
|
60
|
7
|
M5
|
4,3
|
12
|
LM16UU
|
1230
|
2350
|
|
SCS 20LUU
|
11
|
21
|
27
|
54
|
96
|
41
|
35
|
40
|
70
|
7
|
M6
|
5,2
|
12
|
LM20UU
|
1410
|
2740
|
|
SCS 25LUU
|
12
|
26
|
38
|
76
|
130
|
51,5
|
42
|
54
|
100
|
11
|
M8
|
7
|
18
|
LM25UU
|
1610
|
3140
|
|
SCS 30LUU
|
15
|
30
|
39
|
78
|
140
|
59,5
|
49
|
58
|
110
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
LM30UU
|
2450
|
5490
|
|
SCS 35LUU
|
18
|
34
|
45
|
90
|
155
|
68
|
54
|
70
|
120
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
LM35UU
|
2650
|
6270
|
|
SCS 40LUU
|
20
|
40
|
51
|
102
|
175
|
78
|
62
|
80
|
140
|
11
|
M10
|
8,7
|
25
|
LM40UU
|
3430
|
8040
|
|
SCS 50LUU
|
25
|
52
|
61
|
122
|
215
|
102
|
80
|
100
|
160
|
11
|
M10
|
8,7
|
25
|
LM50UU
|
6080
|
6270
|
|
SCS 60LUU
|
30
|
58
|
66
|
132
|
240
|
114
|
94
|
108
|
180
|
12
|
M12
|
10,7
|
25
|
LM60UU
|
7550
|
8040
|
Лінійні підшипники у закритому корпусі серії SC_VUU діаметром від 8 до 50мм.

Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, SC 20VUU:
- SC – позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
|
Тип
|
Діаметр вала
|
Тип підшипника
|
h
|
E
|
W
|
L
|
F
|
G
|
T
|
B
|
C
|
K
|
S1
|
S2
|
l
|
|
SC8VUU
|
8
|
LM8UU
|
11
|
17
|
34
|
15.5
|
22
|
18
|
6
|
24
|
7.75
|
5
|
M4
|
3.4
|
8
|
|
SC10VUU
|
10
|
LM10UU
|
13
|
20
|
40
|
20
|
26
|
21
|
8
|
28
|
10
|
6
|
M5
|
4.3
|
12
|
|
SC12VUU
|
12
|
LM12UU
|
15
|
21
|
42
|
21
|
28
|
24
|
8
|
30.5
|
10.5
|
5.75
|
M5
|
4.3
|
12
|
|
SC13VUU
|
13
|
LM13UU
|
15
|
22
|
44
|
20.6
|
30
|
24.5
|
8
|
33
|
10.3
|
5.5
|
M5
|
4.3
|
12
|
|
SC16VUU
|
16
|
LM16UU
|
19
|
25
|
50
|
24.1
|
38.5
|
32.5
|
9
|
36
|
12.05
|
7
|
M5
|
4.3
|
12
|
|
SC20VUU
|
20
|
LM20UU
|
21
|
27
|
54
|
28.1
|
41
|
35
|
11
|
40
|
14.05
|
7
|
M6
|
5.2
|
12
|
|
SC25VUU
|
25
|
LM25UU
|
26
|
38
|
76
|
38
|
51.5
|
42
|
12
|
54
|
19
|
11
|
M8
|
7
|
18
|
|
SC30VUU
|
30
|
LM30UU
|
30
|
39
|
78
|
39
|
59.5
|
49
|
15
|
58
|
20.75
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
|
SC35VUU
|
35
|
LM35UU
|
34
|
45
|
90
|
45
|
68
|
54
|
18
|
70
|
22.75
|
10
|
M8
|
7
|
18
|
|
SC40VUU
|
40
|
LM40UU
|
40
|
51
|
102
|
51
|
78
|
62
|
20
|
80
|
28.25
|
11
|
M10
|
8.7
|
25
|
|
SC50VUU
|
50
|
LM50UU
|
52
|
61
|
122
|
69
|
102
|
80
|
25
|
100
|
34.5
|
11
|
M10
|
8.7
|
25
|
Лінійні підшипники серії LM _UU:
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LM20UU:
- LM– позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Підшипники серії LM_AJ, LM_UU, і LM_-OP належать до типу лінійних підшипників, які використовуються в лінійних керівних системах для забезпечення безперервного та точного переміщення.
LM_UU – це стандартний лінійний підшипник з кульковим замком. Він забезпечує гладке та точне рух завдяки використанню кульок усередині підшипника, розташованих між зовнішнім кільцем і валом. Ці підшипники широко використовуються в різних галузях застосування через їх надійність та доступність. Вони ідеально підходять для стандартних застосувань, де необхідна висока точність та низький опір руху.
LM_AJ – це адаптивний лінійний підшипник, з бічним розрізом, який також використовує кульки для руху. Відмінною особливістю LM_AJ є можливість регулювання попереднього натягу. Це дозволяє зменшити зазор між підшипником та валом, що підвищує точність та жорсткість системи. Така регульованість робить LM_AJ переважним вибором для високоточних застосувань, де важлива мінімальна вібрація та максимальна точність.
LM_-OP – це відкритий тип лінійного підшипника, який надає спрощений монтаж та обслуговування. На відміну від LM_UU і LM_AJ, підшипник серії LM_-OP має відкриту конструкцію, що спрощує доступ для змащення та чищення, але може бути менш захищений від забруднення. Цей тип підшипника підходить для застосувань, де потрібна легка регулювання положення або обслуговування без демонтажу системи.

|
LM_UU- закритого типу
|
LM_AJ-адаптивного типу
|
LM_OP- відкритого типу
|
|
діаметром від 4 до 100 мм
|
діаметром від 6 до 100 мм
|
діаметром від 10 до 100 мм
|
Технічні параметри
|
Тип
|
Тип
|
Тип
|
кількість доріжок кочення кульок
|
Вага (грам)
|
Діаметр dr (мм)
|
допуск за точністю для класу J (мм)
|
допуск за точністю для класу P (мм)
|
|
LM4UU
|
—
|
—
|
4
|
1.9
|
4
|
0-0.005
|
0-0.008
|
|
LM5UU
|
—
|
—
|
4
|
4
|
5
|
|
LM6UU
|
LM6-AJ
|
—
|
4
|
8
|
6
|
0-0.006
|
0-0.009
|
|
LM8SUU
|
—
|
—
|
4
|
11
|
8
|
|
LM8UU
|
LM8-AJ
|
—
|
4
|
16
|
8
|
|
LM10UU
|
LM10-AJ
|
LM10-OP
|
4
|
30
|
10
|
|
LM12UU
|
LM12-AJ
|
LM12-OP
|
5
|
31.5
|
12
|
|
LM13UU
|
LM13-AJ
|
LM13-OP
|
5
|
43
|
13
|
|
LM16UU
|
LM16-AJ
|
LM16-OP
|
5
|
69
|
16
|
|
LM20UU
|
LM20-AJ
|
LM20-OP
|
6
|
87
|
20
|
0 -0.007
|
0-0.010
|
|
LM25UU
|
LM25-AJ
|
LM25-OP
|
6
|
220
|
25
|
|
LM30UU
|
LM30-AJ
|
LM30-OP
|
6
|
250
|
30
|
|
LM35UU
|
LM35-AJ
|
LM35-OP
|
6
|
390
|
35
|
0-0.008
|
0-0.012
|
|
LM40UU
|
LM40-AJ
|
LM40-OP
|
6
|
585
|
40
|
|
LM50UU
|
LM50-AJ
|
LM50-OP
|
6
|
1580
|
50
|
|
LM60UU
|
LM60-AJ
|
LM60-OP
|
6
|
2000
|
60
|
0-0.015
|
0-0.015
|
|
LM80UU
|
LM80-AJ
|
LM80-OP
|
6
|
4420
|
80
|
|
LM100UU
|
LM100-AJ
|
LM100-OP
|
6
|
8600
|
100
|
0-0.010
|
0-0.020
|

|
Тип
|
Зовн. діам. D (mm)
|
допуск за точністю для класу D
|
L (mm)
|
допуск за точністю для класу L (мм)
|
B (mm)
|
допуск за точністю для класу В (мм)
|
W (мм)
|
D1 (мм)
|
f (мм)
|
E (мм)
|
Кут(°)
|
Динамічне навантаження (Ньютонах)
|
Статичне навантаження (Ньютонах)
|
|
LM4UU
|
8
|
0
-0.009
|
12
|
0-0.12
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
88
|
127
|
|
LM5UU
|
10
|
15
|
10.2
|
0-0.2
|
1.1
|
9.6
|
–
|
–
|
–
|
167
|
206
|
|
LM6UU
|
12
|
0
-0.011
|
19
|
0-0.2
|
13.5
|
1.1
|
11.5
|
1
|
–
|
–
|
206
|
265
|
|
LM8SUU
|
15
|
17
|
11.5
|
1.1
|
14.3
|
1
|
–
|
–
|
176
|
216
|
|
LM8UU
|
15
|
0
-0.013
|
24
|
17.5
|
1.1
|
14.3
|
1
|
–
|
–
|
274
|
392
|
|
LM10UU
|
19
|
29
|
22
|
1.3
|
18
|
1
|
6.8
|
80°
|
372
|
549
|
|
LM12UU
|
21
|
0
-0.013
|
30
|
23
|
1.3
|
20
|
1.5
|
8
|
80°
|
510
|
784
|
|
LM13UU
|
23
|
32
|
23
|
1.3
|
22
|
1.5
|
9
|
80°
|
510
|
784
|
|
LM16UU
|
28
|
0
-0.016
|
37
|
26.5
|
1.6
|
27
|
1.5
|
11
|
80°
|
774
|
1180
|
|
LM20UU
|
32
|
42
|
30.5
|
1.6
|
30.5
|
1.5
|
11
|
60°
|
882
|
1370
|
|
LM25UU
|
40
|
0
-0.019
|
59
|
0-0.3
|
41
|
0-0.3
|
1.85
|
38
|
2
|
12
|
50°
|
980
|
1570
|
|
LM30UU
|
45
|
64
|
44.5
|
1.85
|
43
|
2.5
|
15
|
50°
|
1570
|
2740
|
|
LM35UU
|
52
|
0
-0.022
|
70
|
49.5
|
2.1
|
49
|
2.5
|
17
|
50°
|
1670
|
3140
|
|
LM40UU
|
60
|
80
|
60.5
|
2.1
|
57
|
3
|
20
|
50°
|
2160
|
4020
|
|
LM50UU
|
80
|
0
-0.025
|
100
|
74
|
2.6
|
76.5
|
3
|
25
|
50°
|
3820
|
7940
|
|
LM60UU
|
90
|
110
|
85
|
3.15
|
86.5
|
3
|
30
|
50°
|
4700
|
10000
|
|
LM80UU
|
120
|
0
-0.025
|
140
|
0 -0.4
|
105.5
|
0-0.4
|
4.15
|
116
|
3
|
40
|
50°
|
7350
|
16000
|
|
LM100UU
|
150
|
175
|
125.5
|
4.15
|
145
|
3
|
50
|
50°
|
14120
|
34800
|
Лінійні підшипники серії LME:
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LME20UU:
- LME– позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Підшипники серії LME і LM відрізняються розмірами і, часто, їхньою системою вимірювань. Зазвичай підшипники серії LM використовують метричну систему розмірів, тоді як підшипники серії LME можуть слідувати дюймової системі або бути призначеними для міжнародного ринку, де використовуються інші стандарти розмірів.
Діаметр от 4 до 80 мм

|
Тип
|
Тип
|
Тип
|
кількість доріжок кочення кульок
|
Вага (грам)
|
Діаметр dr (мм)
|
допуск за точністю для класу J (мм)
|
допуск за точністю для класу P (мм)
|
|
LME 4UU
|
|
|
4
|
1.9
|
4
|
+0.008-0
|
|
LME 5UU
|
LME 5-AJ
|
|
4
|
11
|
5
|
|
LME 8UU
|
LME 8-AJ
|
|
4
|
20
|
8
|
|
LME 10UU
|
LME 10-AJ
|
LME 10-OP
|
4
|
29.5
|
10
|
|
LME 12UU
|
LME 12-AJ
|
LME 12-OP
|
5
|
41
|
12
|
|
LME 16UU
|
LME 16-AJ
|
LME 16-OP
|
5
|
57
|
16
|
+0.009-0.001
|
|
LME 20UU
|
LME 20-AJ
|
LME 20-OP
|
6
|
91
|
20
|
|
LME 25UU
|
LME 25-AJ
|
LME 25-OP
|
6
|
215
|
25
|
+0.011-0.001
|
|
LME 30UU
|
LME 30-AJ
|
LME 30-OP
|
6
|
325
|
30
|
|
LME 40UU
|
LME 40-AJ
|
LME 40-OP
|
6
|
705
|
40
|
+0.013-0.002
|
|
LME 50UU
|
LME 50-AJ
|
LME 50-OP
|
6
|
1130
|
50
|
|
LME 60UU
|
LME 60-AJ
|
LME 60-OP
|
6
|
2050
|
60
|
|
LME 80UU
|
LME 80-AJ
|
LME 80-OP
|
6
|
5140
|
80
|

|
Тип
|
Зовн. діам. D (мм)
|
Допуск (мм)
|
L (мм)
|
Допуск (мм)
|
B (мм)
|
Допуск (мм)
|
W (мм)
|
D1 (мм)
|
f (мм)
|
E (мм)
|
Угол контакта 0°
|
Динамічне навантаження(Ньютонах) CN
|
Статичне навантаження CoN(Ньютонах)
|
|
LME 4UU
|
8
|
0 -0.008
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88
|
127
|
|
LME 5UU
|
12
|
22
|
0 -0.2
|
14,5
|
0 -0.2
|
1,1
|
11,5
|
1
|
-
|
|
206
|
265
|
|
LME 8UU
|
16
|
25
|
16,5
|
1,1
|
15,2
|
1
|
-
|
|
265
|
402
|
|
LME 10UU
|
19
|
0 -0.009
|
26
|
22
|
1,3
|
18
|
1
|
6,8
|
80°
|
372
|
549
|
|
LME 12UU
|
22
|
32
|
22,9
|
1,3
|
21
|
1,5
|
7,5
|
78°
|
510
|
784
|
|
LME 16UU
|
26
|
36
|
24,9
|
1,3
|
24,9
|
1,5
|
10
|
78°
|
578
|
892
|
|
LME 20UU
|
32
|
0 -0.011
|
45
|
31,5
|
1,6
|
30,3
|
2
|
10
|
60°
|
862
|
1370
|
|
LME 25UU
|
40
|
58
|
0 -0.3
|
44.1
|
0 -0.3
|
1,85
|
37.5
|
2
|
12,5
|
60°
|
980
|
1570
|
|
LME 30UU
|
47
|
68
|
52.1
|
1,85
|
44.5
|
2
|
12,5
|
50°
|
1570
|
2740
|
|
LME 40UU
|
62
|
0 -0.013
|
80
|
60.6
|
2,15
|
59
|
3
|
16,8
|
50°
|
2160
|
4020
|
|
LME 50UU
|
75
|
100
|
77.6
|
2,65
|
72
|
3
|
21
|
50°
|
3820
|
7940
|
|
LME 60UU
|
90
|
0 -0.015
|
125
|
0 -0.4
|
101.7
|
0 -0.4
|
3,15
|
86.5
|
3
|
27,2
|
54°
|
4700
|
9800
|
|
LME 80UU
|
120
|
165
|
133.7
|
4,15
|
116
|
3
|
36.3
|
54°
|
7350
|
16000
|
0°-Кут контакту в кулькових підшипниках визначає розподіл навантаження між кульками і може впливати на характеристики підшипника. Ось кілька загальних міркувань:
Великі кути контакту зазвичай вказують на те, що підшипник здатен витримувати більш високі осьові навантаження (навантаження, що діють уздовж осі обертання). Вони забезпечують більшу опору при осьових і радіальних навантаженнях, що робить їх придатними для застосувань з високою осьовою навантаженням, таких як важкі шпинделі та автомобільні коробки передач.
Менші кути контакту можуть бути кращими для застосувань, де основне навантаження радіальне (перпендикулярне осі обертання), як у електромоторах або легких коробках передач. Підшипники з меншим кутом контакту зазвичай можуть обертатися швидше, оскільки мають менший коефіцієнт тертя.
Вибір кута контакту залежить від конкретного застосування підшипника. Наприклад, якщо основне навантаження припадає на вісь (осьове), може бути переважним великий кут контакту. Якщо навантаження в основному радіальне, може бути краще вибрати підшипник з меншим кутом контакту для досягнення високої швидкості обертання і нижчого тертя.
Лінійні підшипники серії LM_LUU:
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LM20LUU:
- LM– позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Підшипники серії LME і LM відрізняються розмірами і, часто, їхньою системою вимірювань. Зазвичай підшипники серії LM використовують метричну систему розмірів, тоді як підшипники серії LME можуть слідувати дюймової системі або бути призначеними для міжнародного ринку, де використовуються інші стандарти розмірів.
Діаметр от 6 до 60 мм

Подовжені
|
Тип
|
Кількість контурів
|
Вага (г)
|
Внутрішній діаметр dr
|
Допуск dr
|
Зовнішній діаметр D
|
Допуск D
|
|
LM6LUU
|
4
|
16
|
6
|
0-0.010
|
12
|
0-0.013
|
|
LM8LUU
|
4
|
31
|
8
|
15
|
|
LM10LUU
|
4
|
62
|
10
|
19
|
0-0.016
|
|
LM12LUU
|
5
|
80
|
12
|
21
|
|
LM13LUU
|
5
|
90
|
13
|
23
|
|
LM16LUU
|
5
|
145
|
16
|
28
|
|
LM20LUU
|
6
|
180
|
20
|
0-0.012
|
32
|
0-0.019
|
|
LM25LUU
|
6
|
440
|
25
|
40
|
|
LM30LUU
|
6
|
580
|
30
|
45
|
|
LM35LUU
|
6
|
795
|
35
|
0-0.012
|
52
|
0-0.022
|
|
LM40LUU
|
6
|
1170
|
40
|
60
|
|
LM50LUU
|
6
|
2100
|
50
|
80
|
|
LM60LUU
|
6
|
3500
|
60
|
0-0.020
|
90
|
0-0.0125
|
Максимальне відхилення від осі обертання (max) µm- це максимальне відхилення від ідеального центру або осі обертання. Цей параметр часто вимірюється в мікрометрах (мкм) і вказує на максимально допустиме відхилення від центральної осі, яке може бути притаманне елементу при його виробництві або обертанні. Наприклад, для валу це буде означати, наскільки максимально його поверхня може відхилятися від ідеально центрованої при обертанні.
Радіальний зазор - це допуск на радіальний зазор у підшипниках. Радіальний зазор — це простір між внутрішнім кільцем підшипника і валом або між зовнішнім кільцем і корпусом. Допуск на радіальний зазор вказує на допустимий діапазон цього простору для нормальної роботи підшипника. Правильний радіальний зазор важливий для забезпечення оптимальної продуктивності та довговічності підшипника, а також для запобігання передчасному зносу через теплове розширення або інші навантаження.
Обидва ці параметри важливі для забезпечення надійної роботи обладнання та мінімізації зносу та вібрацій у машинах.
|
Тип
|
L
|
Допуск
|
B
|
Допуск
|
W
|
D1
|
максимальне відхилення від осі обертання (max) µm
|
Радіальний зазор
|
Динамічне навантаження CN (Ньютонах)
|
Статичне навантаження CoN (Ньютонах)
|
|
LM6LUU
|
35
|
0-0,3
|
27
|
0-0,3
|
1,1
|
11,5
|
15
|
15
|
324
|
529
|
|
LM8LUU
|
45
|
35
|
1,1
|
14,3
|
15
|
15
|
413
|
784
|
|
LM10LUU
|
55
|
44
|
1,3
|
18
|
15
|
15
|
588
|
1100
|
|
LM12LUU
|
57
|
46
|
1,3
|
20
|
15
|
15
|
657
|
1200
|
|
LM13LUU
|
61
|
46
|
1,3
|
22
|
15
|
15
|
814
|
1570
|
|
LM16LUU
|
70
|
53
|
1,6
|
27
|
15
|
15
|
1230
|
2350
|
|
LM20LUU
|
80
|
61
|
1,6
|
30,5
|
20
|
20
|
1400
|
2750
|
|
LM25LUU
|
112
|
0-0,04
|
82
|
0-0,04
|
1,85
|
38
|
20
|
20
|
1560
|
3140
|
|
LM30LUU
|
123
|
89
|
1,85
|
43
|
20
|
20
|
2490
|
5490
|
|
LM35LUU
|
135
|
99
|
2,1
|
49
|
25
|
25
|
2650
|
6470
|
|
LM40LUU
|
154
|
121
|
2,1
|
57
|
25
|
25
|
3430
|
8040
|
|
LM50LUU
|
192
|
148
|
2,6
|
76,5
|
25
|
25
|
6080
|
15900
|
|
LM60LUU
|
211
|
170
|
3,15
|
86,5
|
25
|
25
|
7650
|
20000
|
Серія LME
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LME20LUU:
- LME– позначає серію лінійних підшипників, підшипник у захисному корпусі, закритого типу
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Підшипники серії LME і LM відрізняються розмірами і, часто, їхньою системою вимірювань. Зазвичай підшипники серії LM використовують метричну систему розмірів, тоді як підшипники серії LME можуть слідувати дюймової системі або бути призначеними для міжнародного ринку, де використовуються інші стандарти розмірів.
Діаметр от 8 до 60 мм

Параметри
|
Тип
|
Кількість контурів
|
Вага (г)
|
Внутрішній діаметр dr
|
Допуск dr
|
зовнішній діаметр D
|
Допуск D
|
|
LME8LUU
|
4
|
31
|
8
|
+0,009-0,001
|
16
|
0-0,009
|
|
LME12LUU
|
5
|
80
|
12
|
12
|
0-0,011
|
|
LME16LUU
|
5
|
145
|
16
|
+0,011-0,001
|
26
|
|
LME20LUU
|
6
|
180
|
20
|
32
|
0-0,013
|
|
LME25LUU
|
6
|
440
|
25
|
+0,013-0,002
|
40
|
|
LME30LUU
|
6
|
580
|
30
|
47
|
|
LME40LUU
|
6
|
1170
|
40
|
+0,016-0,004
|
62
|
0-0,015
|
|
LME50LUU
|
6
|
3100
|
50
|
75
|
|
LME60LUU
|
6
|
3500
|
60
|
90
|
0-0,020
|
Максимальне відхилення від осі обертання (max) µm- це максимальне відхилення від ідеального центру або осі обертання. Цей параметр часто вимірюється в мікрометрах (мкм) і вказує на максимально допустиме відхилення від центральної осі, яке може бути притаманне елементу при його виробництві або обертанні. Наприклад, для валу це буде означати, наскільки максимально його поверхня може відхилятися від ідеально центрованої при обертанні.
|
Серія
|
L
|
Допуск по довжине
|
B
|
Допуск по ширині B
|
W
|
D1
|
Максимальне значення ексцентриситету (мкм)
|
Допуск радіального зазору
|
Динамічне навантаження CN (ньютонах)
|
Статичне навантаження CoN (ньютонах)
|
|
LME8LUU
|
45
|
0-0.3
|
33
|
0-0.3
|
1,10
|
15,2
|
15
|
15
|
431
|
784
|
|
LME12LUU
|
57
|
45.8
|
1,30
|
21
|
657
|
1200
|
|
LME16LUU
|
70
|
49.8
|
1,30
|
24,9
|
1230
|
2350
|
|
LME20LUU
|
80
|
61
|
1,60
|
30,5
|
17
|
20
|
1400
|
2750
|
|
LME25LUU
|
112
|
0-0.4
|
82
|
0-0.4
|
1,85
|
38
|
1560
|
3140
|
|
LME30LUU
|
123
|
104.2
|
1,85
|
44.5
|
2490
|
5490
|
|
LME40LUU
|
154
|
121.2
|
2,15
|
59
|
20
|
25
|
3430
|
8040
|
|
LME50LUU
|
192
|
155.2
|
2,65
|
72
|
6080
|
15900
|
|
LME60LUU
|
211
|
170
|
3,15
|
86.5
|
25
|
7650
|
20000
|
Радіальний зазор - це допуск на радіальний зазор у підшипниках. Радіальний зазор — це простір між внутрішнім кільцем підшипника і валом або між зовнішнім кільцем і корпусом. Допуск на радіальний зазор вказує на допустимий діапазон цього простору для нормальної роботи підшипника. Правильний радіальний зазор важливий для забезпечення оптимальної продуктивності та довговічності підшипника, а також для запобігання передчасному зносу через теплове розширення або інші навантаження.
Обидва ці параметри важливі для забезпечення надійної роботи обладнання та мінімізації зносу та вібрацій у машинах.
Лінійні підшипники серії LMF:

Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LMF20UU:
- LMF– позначає серію лінійних підшипників, фланцевий круглий
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Діаметр от 6 до 60 мм
|
Тип
|
Кількість контурів
|
Вага(г)
|
dr
|
Допуск dr
|
D
|
Допуск D
|
L
|
Допуск L
|
D1
|
Допуск D1
|
|
LMF6UU
|
4
|
26,5
|
6
|
0-0,009
|
12
|
0-0,011
|
19
|
0-0,2
|
28
|
0-0,2
|
|
LMF8SUU
|
4
|
34
|
8
|
15
|
17
|
32
|
|
LMF8UU
|
4
|
40
|
8
|
15
|
24
|
32
|
|
LMF10UU
|
4
|
78
|
10
|
19
|
0-0,013
|
29
|
40
|
|
LMF12UU
|
4
|
76
|
12
|
21
|
30
|
42
|
|
LMF13UU
|
4
|
94
|
13
|
23
|
32
|
43
|
|
LMF16UU
|
5
|
134
|
16
|
28
|
37
|
48
|
|
LMF20UU
|
5
|
180
|
20
|
0-0,010
|
32
|
0-0,016
|
42
|
54
|
|
LMF25UU
|
6
|
340
|
25
|
40
|
59
|
0-0,3
|
62
|
|
LMF30UU
|
6
|
460
|
30
|
45
|
64
|
74
|
|
LMF35UU
|
6
|
795
|
35
|
0-0,012
|
52
|
0-0,019
|
70
|
82
|
|
LMF40UU
|
6
|
1054
|
40
|
60
|
80
|
96
|
0-0,3
|
|
LMF50UU
|
6
|
2200
|
50
|
80
|
100
|
116
|
|
LMF60UU
|
6
|
2960
|
60
|
0-0,015
|
90
|
0-0,022
|
110
|
134
|
Параметри
|
Тип
|
H
|
Діаметр окружності ділильної окружності
|
Отвори для кріплення
|
Кутове радіальне відхилення фланця (мкм)
|
Ексцентриситет (макс)
|
Радіальний зазор допуску
|
CN: Динамічна вантажопідйомність (kgf)
|
CoN: Статична вантажопідйомність (kgf)
|
|
LMF6UU
|
5
|
20
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
21
|
27
|
|
LMF8SUU
|
5
|
24
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
18
|
23
|
|
LMF8UU
|
5
|
24
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
27
|
41
|
|
LMF10UU
|
6
|
29
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-5
|
38
|
56
|
|
LMF12UU
|
6
|
32
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-5
|
42
|
61
|
|
LMF13UU
|
6
|
33
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-7
|
52
|
79
|
|
LMF16UU
|
6
|
38
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-7
|
79
|
120
|
|
LMF20UU
|
8
|
43
|
5,5X9,5X5,4
|
15
|
15
|
-9
|
88
|
140
|
|
LMF25UU
|
8
|
51
|
5,5X9,5X5,4
|
15
|
15
|
-9
|
100
|
160
|
|
LMF30UU
|
10
|
60
|
6,6X11X6,5
|
15
|
15
|
-9
|
160
|
280
|
|
LMF35UU
|
10
|
67
|
6,6X11X6,5
|
20
|
20
|
-13
|
170
|
320
|
|
LMF40UU
|
13
|
78
|
9X14X8,6
|
20
|
20
|
-13
|
220
|
410
|
|
LMF50UU
|
13
|
98
|
9X14X8,6
|
20
|
20
|
-13
|
390
|
810
|
|
LMF60UU
|
18
|
112
|
11X17,5X10,8
|
25
|
25
|
-13
|
480
|
1020
|
Лінійні підшипники серії LMK:

Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LMK20UU:
LMK– позначає серію лінійних підшипників, фланцевий квадратний
20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Діаметр от 6 до 60 мм
|
Тип
|
Кількість контурів
|
Вага(г)
|
dr
|
Допуск dr
|
D
|
Допуск D
|
L
|
Допуск L
|
D1
|
Допуск D1
|
|
LMK6UU
|
4
|
18,5
|
6
|
0-0,009
|
12
|
0-0,011
|
19
|
0-0,2
|
28
|
0-0,2
|
|
LMK8SUU
|
4
|
23
|
8
|
15
|
17
|
32
|
|
LMK8UU
|
4
|
29
|
8
|
15
|
24
|
32
|
|
LMK10UU
|
4
|
61
|
10
|
19
|
0-0,013
|
29
|
40
|
|
LMK12UU
|
4
|
56
|
12
|
21
|
30
|
42
|
|
LMK13UU
|
4
|
75
|
13
|
23
|
32
|
43
|
|
LMK16UU
|
5
|
104
|
16
|
28
|
37
|
48
|
|
LMK20UU
|
5
|
145
|
20
|
0-0,010
|
32
|
0-0,016
|
42
|
54
|
|
LMK25UU
|
6
|
300
|
25
|
40
|
59
|
0-0,3
|
62
|
|
LMK30UU
|
6
|
375
|
30
|
45
|
64
|
74
|
|
LMK35UU
|
6
|
692
|
35
|
0-0,012
|
52
|
0-0,019
|
70
|
82
|
|
LMK40UU
|
6
|
864
|
40
|
60
|
80
|
96
|
0-0,3
|
|
LMK50UU
|
6
|
2020
|
50
|
80
|
100
|
116
|
|
LMK60UU
|
6
|
2520
|
60
|
0-0,015
|
90
|
0-0,022
|
110
|
134
|
Лінійні підшипники серії LMK_LUU
Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LMK20LUU:
LMK– позначає серію лінійних підшипників, фланцевий квадратний
20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
L - вказує на довгу (подовжену) версію лінійного підшипника. Це означає, що підшипник має збільшену довжину порівняно зі стандартними моделями, що дає змогу йому витримувати більші навантаження і забезпечувати вищу стабільність у складних умовах експлуатації.
UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Діаметр от 6 до 60 мм

|
Тип
|
K
|
H
|
Діаметр окружності ділильної окружності
|
Отвори для кріплення
|
Кутове радіальне відхилення фланця (мкм)
|
Ексцентриситет (макс)
|
Радіальний зазор допуску
|
CN: Динамічна вантажопідйомність (kgf)
|
CoN: Статична вантажопідйомність (kgf)
|
|
LMK6UU
|
22
|
5
|
20
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
21
|
27
|
|
LMK8SUU
|
25
|
5
|
24
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
18
|
23
|
|
LMK8UU
|
25
|
5
|
24
|
3,4X6,5X3,3
|
12
|
12
|
-5
|
27
|
41
|
|
LMK10UU
|
30
|
6
|
29
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-5
|
38
|
56
|
|
LMK12UU
|
32
|
6
|
32
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-5
|
42
|
61
|
|
LMK13UU
|
34
|
6
|
33
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-7
|
52
|
79
|
|
LMK16UU
|
37
|
6
|
38
|
4,5X8X4,4
|
12
|
12
|
-7
|
79
|
120
|
|
LMK20UU
|
42
|
8
|
43
|
5,5X9,5X5,4
|
15
|
15
|
-9
|
88
|
140
|
|
LMK25UU
|
50
|
8
|
51
|
5,5X9,5X5,4
|
15
|
15
|
-9
|
100
|
160
|
|
LMK30UU
|
58
|
10
|
60
|
6,6X11X6,5
|
15
|
15
|
-9
|
160
|
280
|
|
LMK35UU
|
64
|
10
|
67
|
6,6X11X6,5
|
20
|
20
|
-13
|
170
|
320
|
|
LMK40UU
|
75
|
13
|
78
|
9X14X8,6
|
20
|
20
|
-13
|
220
|
410
|
|
LMK50UU
|
92
|
13
|
98
|
9X14X8,6
|
20
|
20
|
-13
|
390
|
810
|
|
LMK60UU
|
106
|
18
|
112
|
11X17,5X10,8
|
25
|
25
|
-13
|
480
|
1020
|
|
Тип
|
K
|
H
|
P.C.D
|
Отвір для кріплення d1xd2xh
|
Кутовий радіальний допуск фланця, µm
|
Ексцентриситет (макс.), µm
|
Радіальний зазор допуск, µm
|
Динамічна вантажопідйомність (Ньютонах)CN
|
Статична вантажопідйомність (Ньютонах) CoN
|
|
LMK6LUU
|
22
|
5
|
20
|
3.4X6.5X3.3
|
15
|
15
|
-5
|
324
|
529
|
|
LMK8LUU
|
25
|
5
|
24
|
3.4X6.5X3.3
|
15
|
15
|
-5
|
431
|
784
|
|
LMK10LUU
|
30
|
6
|
29
|
4.5X8X4.4
|
15
|
15
|
-5
|
588
|
1100
|
|
LMK12LUU
|
32
|
6
|
32
|
4.5X8X4.4
|
15
|
15
|
-5
|
657
|
1200
|
|
LMK13LUU
|
34
|
6
|
33
|
4.5X8X4.4
|
15
|
15
|
-5
|
814
|
1570
|
|
LMK16LUU
|
37
|
6
|
38
|
4.5X8X4.4
|
15
|
15
|
-7
|
1230
|
2350
|
|
LMK20LUU
|
42
|
8
|
43
|
5.5X9.5X5.4
|
20
|
20
|
-7
|
1400
|
2750
|
|
LMK25LUU
|
50
|
8
|
51
|
5.5X9.5X5.4
|
20
|
20
|
-9
|
1560
|
3140
|
|
LMK30LUU
|
58
|
10
|
60
|
6.6X11X6.5
|
20
|
20
|
-9
|
2490
|
5490
|
|
LMK35LUU
|
64
|
10
|
67
|
6.6X11X6.5
|
25
|
25
|
-13
|
2650
|
6270
|
|
LMK40LUU
|
75
|
13
|
78
|
9X14X8.6
|
25
|
25
|
-13
|
3430
|
8040
|
|
LMK50LUU
|
92
|
13
|
98
|
9X14X8.6
|
25
|
25
|
-13
|
6080
|
15900
|
|
LMK60LUU
|
106
|
18
|
112
|
11X17.5X10.8
|
25
|
25
|
-13
|
7650
|
20000
|
Лінійні підшипники серії LMF_LUU

Розшифровка лінійного підшипника в корпусі, наприклад, LMF20LUU:
- LMF– позначає серію лінійних підшипників, фланцевий круглий
- 20 – вказує на діаметр валу, до якого підходить підшипник.
- L– подовжена версія підшипника
- UU – позначає наявність подвійних ущільнень.
Діаметр від 6 до 60 мм
|
Тип
|
Кількість контурів
|
Вага(г)
|
dr
|
Допуск dr
|
D
|
Допуск D
|
L
|
Допуск L
|
D1
|
Допуск D1
|
|
LMF6LUU
|
4
|
32
|
6
|
0-0,010
|
12
|
0-0,013
|
35
|
0-0,3
|
28
|
0-0,2
|
|
LMF8LUU
|
4
|
53
|
8
|
15
|
45
|
32
|
|
LMF10LUU
|
4
|
105
|
10
|
19
|
0-0,016
|
55
|
40
|
|
LMF12LUU
|
4
|
100
|
12
|
21
|
57
|
42
|
|
LMF13LUU
|
4
|
130
|
13
|
23
|
61
|
43
|
|
LMF16LUU
|
5
|
187
|
16
|
28
|
70
|
48
|
|
LMF20LUU
|
5
|
260
|
20
|
0-0,012
|
32
|
0-0,019
|
80
|
54
|
|
LMF25LUU
|
6
|
515
|
25
|
40
|
112
|
0-0,4
|
62
|
|
LMF30LUU
|
6
|
655
|
30
|
45
|
123
|
74
|
|
LMF35LUU
|
6
|
970
|
35
|
0-0,015
|
52
|
0-0,022
|
135
|
82
|
|
LMF40LUU
|
6
|
1560
|
40
|
60
|
154
|
96
|
0-0,3
|
|
LMF50LUU
|
6
|
3500
|
50
|
80
|
192
|
116
|
|
LMF60LUU
|
6
|
4500
|
60
|
0-0,020
|
90
|
0-0,025
|
211
|
134
|
|
Тип
|
H
|
Діаметр окружності ділильної окружності
|
Отвори для кріплення
|
Кутове радіальне відхилення фланця (мкм)
|
Ексцентриситет (макс)
|
Радіальний зазор допуску
|
CN: Динамічна вантажопідйомність (Ньютонах)
|
CoN: Статична вантажопідйомність (Ньютонах)
|
|
LMF6LUU
|
5
|
20
|
3,4X6,5X3,3
|
15
|
15
|
-5
|
324
|
529
|
|
LMF8LUU
|
5
|
24
|
3,4X6,5X3,3
|
15
|
15
|
-5
|
431
|
784
|
|
LMF10LUU
|
6
|
29
|
4,5X8X4,4
|
15
|
15
|
-5
|
588
|
1100
|
|
LMF12LUU
|
6
|
32
|
4,5X8X4,4
|
15
|
15
|
-5
|
657
|
1200
|
|
LMF13LUU
|
6
|
33
|
4,5X8X4,4
|
15
|
15
|
-7
|
814
|
1570
|
|
LMF16LUU
|
6
|
38
|
4,5X8X4,4
|
15
|
15
|
-7
|
1230
|
2350
|
|
LMF20LUU
|
8
|
43
|
5,5X9,5X5,4
|
20
|
20
|
-9
|
1400
|
2750
|
|
LMF25LUU
|
8
|
51
|
5,5X9,5X5,4
|
20
|
20
|
-9
|
1560
|
3140
|
|
LMF30LUU
|
10
|
60
|
6,6X11X6,5
|
20
|
20
|
-9
|
2490
|
5490
|
|
LMF35LUU
|
10
|
67
|
6,6X11X6,5
|
25
|
25
|
-13
|
2650
|
6270
|
|
LMF40LUU
|
13
|
78
|
9X14X8,6
|
25
|
25
|
-13
|
3430
|
8040
|
|
LMF50LUU
|
13
|
98
|
9X14X8,6
|
25
|
25
|
-13
|
6080
|
15900
|
|
LMF60LUU
|
18
|
112
|
11X17,5X10,8
|
25
|
25
|
-13
|
7560
|
20000
|
1111