Лінійний підшипник, LMK20CB-JBD

LMK20CB-JBD самосмазывающийся фланцевый подшипник скольжения диаметр 20 мм, CuZn25Al6Fe3Mn3 с графитом

Цена с НДС.

LMK20CB-JDB, также обозначается JDB-LMK20, — самосмазывающийся фланцевый подшипник скольжения с внутренним диаметром 20 мм, изготовленный из высокопрочного медного сплава CuZn25Al6Fe3Mn3 со встроенными твёрдыми смазочными вставками на основе графита.

Подшипник предназначен для линейного, возвратно-поступательного, качательного и медленного вращательного движения. Особенно хорошо такая конструкция подходит для механизмов с высокой нагрузкой и небольшой скоростью, частыми пусками и остановками, а также для узлов, где регулярная подача масла или консистентной смазки затруднена.

В отличие от шарикового линейного подшипника LMK20UU, в LMK20-JDB отсутствуют шарики и сепаратор. Вал перемещается непосредственно по внутренней рабочей поверхности подшипника, а твёрдые смазочные вставки уменьшают трение и износ.

Основные размеры LMK20-JDB

Материал CuZn25Al6Fe3Mn3

CuZn25Al6Fe3Mn3 — высокопрочный медный сплав, относящийся к высокопрочным легированным латуням. Основными легирующими элементами являются цинк, алюминий, железо и марганец.

Обозначение указывает на номинальный состав:

Цифры в обозначении являются номинальными, поэтому их не следует воспринимать как точный химический анализ конкретной партии.

Типовые характеристики CuZn25Al6Fe3Mn3 + Graphite

* Значения зависят от состава твёрдой смазки, производителя, температуры, типа движения и условий эксплуатации.

Как работает самосмазывающийся подшипник JDB

Характерные тёмные точки на поверхности LMK20-JDB — это вставки твёрдого смазочного материала на основе графита.

Металлическая основа воспринимает механическую нагрузку, а при движении часть твёрдой смазки переносится на поверхность вала и формирует тонкий разделительный слой в зоне трения.

В результате подшипник способен работать без постоянной подачи масла или консистентной смазки в пределах допустимого режима.

Особенно эффективно такое решение работает там, где обычной масляной плёнке сложно сформироваться: при малой скорости, возвратно-поступательном и качательном движении, а также частых пусках и остановках.

Важный факт

Термин «самосмазывающийся» не означает «неизнашиваемый».

Графитовые вставки значительно уменьшают зависимость узла от внешней смазки, но ресурс всё равно зависит от нагрузки, скорости, поверхности вала, температуры, загрязнения и правильного рабочего зазора.

Что такое P, V и PV

Для подшипника скольжения недостаточно знать только максимальную нагрузку.

Правильный подбор выполняется одновременно по трём параметрам:

P — удельное давление

P показывает, какая нагрузка приходится на рабочую площадь подшипника.

V — скорость скольжения

V — относительная скорость поверхности вала относительно подшипника.

PV — нагрузка и скорость одновременно

PV — произведение удельного давления на скорость:

PV = P × V

Что происходит при превышении PV

Чем выше PV, тем интенсивнее выделяется тепло в зоне трения.

При превышении допустимого режима увеличиваются:

• нагрев;
• коэффициент износа;
• износ графитовых вставок;
• вероятность задиров;
• износ поверхности вала;
• риск сокращения ресурса подшипника.

Поэтому при подборе необходимо контролировать не только P и V отдельно, но и их произведение PV.

Для каких движений подходит LMK20CB-JDB

LMK20-JDB следует рассматривать прежде всего как подшипник для сочетания:

высокая нагрузка + малая скорость + сложный режим смазывания.

Требования к валу

Поскольку вал непосредственно контактирует с рабочей поверхностью подшипника, его состояние сильно влияет на срок службы узла.

Рекомендуется использовать:

• ровный цилиндрический вал без задиров и повреждений;
• шлифованную рабочую поверхность;
• достаточно твёрдый материал вала;
• закалённую поверхность при повышенных нагрузках;
• правильную соосность вала и подшипника.

Чем выше нагрузка, тем более важны твёрдость и качество поверхности вала.

При тяжёлых режимах предпочтителен закалённый и шлифованный вал.

Рабочий зазор

Номинальный внутренний диаметр LMK20CB-JDB составляет:

20 мм.

Однако подшипник скольжения не должен работать с нулевым зазором.

Между валом и подшипником должен сохраняться предусмотренный рабочий зазор, необходимый для:

• свободного перемещения;
• компенсации теплового расширения;
• нормальной работы твёрдой смазки;
• предотвращения заклинивания.

Поэтому окончательный допуск вала следует выбирать с учётом фактического внутреннего диаметра подшипника после установки, температуры и режима нагрузки.

Основные преимущества LMK20-JDB

Самосмазывающаяся конструкция.
Не требует постоянной подачи масла или консистентной смазки.

Высокая нагрузочная способность.
Прочная металлическая основа рассчитана на тяжёлые низкоскоростные режимы.

Хорошая работа при малой скорости.
Особенно подходит для условий, в которых стабильная масляная плёнка практически не формируется.

Возвратно-поступательное и качательное движение.
Именно в таких режимах подшипники с твёрдой смазкой имеют серьёзное преимущество.

Простая конструкция.
Нет шариков, сепаратора и системы рециркуляции шариков.

Минимальные требования к обслуживанию.

Фланцевое крепление.
Четыре монтажных отверстия обеспечивают простую фиксацию подшипника в узле.

Области применения

LMK20-JDB подходит для:

• прессов и штампов;
• пресс-форм;
• термопластавтоматов;
• металлообрабатывающего оборудования;
• деревообрабатывающих станков;
• направляющих колонн и штоков;
• подъёмных механизмов;
• упаковочного оборудования;
• автоматических производственных линий;
• шарнирных соединений;
• строительной и специальной техники;
• механизмов с частыми рабочими циклами;
• оборудования, где регулярная смазка затруднена.

LMK20-JDB и LMK20UU — в чём разница

Хотя оба изделия имеют номинальный внутренний диаметр 20 мм и близкое фланцевое исполнение, принцип их работы совершенно разный.

Важно

LMK20-JDB нельзя считать автоматической заменой LMK20UU только потому, что размеры похожи.

Перед заменой необходимо учитывать:

нагрузку P, скорость V, PV, рабочий зазор, состояние вала, температуру и требуемую точность движения.

LMK20-JDB стоит выбирать, если требуется:

• высокая нагрузка;
• небольшая скорость движения;
• возвратно-поступательное или качательное движение;
• частые старты и остановки;
• минимальное обслуживание;
• работа без постоянной подачи смазки.

Если главная задача — очень лёгкое движение и высокая скорость, обычно предпочтительнее шариковый линейный подшипник.