Лінійний підшипник SMA20AJ регульований, в алюмінієвому корпусі, для вала діаметром 20 мм

Лінійний підшипник SMA20AJ регульований, в алюмінієвому корпусі, для вала діаметром 20 мм

Ціна без ПДВ

Оплата з ПДВ також можлива. Для отримання рахунку з ПДВ зверніться до відділу продажу.

Лінійний підшипник SMA20AJ являє собою готовий опорний модуль лінійного переміщення для циліндричного напрямного вала діаметром 20 мм. Конструкція складається з регульованого розрізного лінійного кулькового підшипника, встановленого в алюмінієвому корпусі з монтажними отворами.

Головна особливість моделі SMA20AJ — можливість регулювання зазору між підшипником і напрямним валом. Корпус має поздовжній розріз і регулювальний гвинт, під час затягування якого корпус акуратно стискає внутрішній підшипник. Це дає змогу зменшити радіальний люфт і налаштувати щільність переміщення відповідно до фактичного діаметра вала та вимог конкретного механізму.

Модуль встановлюється безпосередньо на плоску монтажну поверхню. Завдяки готовому алюмінієвому корпусу не потрібно окремо виготовляти посадкове місце для лінійного підшипника. Таке виконання спрощує монтаж, обслуговування та заміну вузла.

Габаритні та монтажні розміри SMA20AJ відповідають корпусним лінійним підшипникам серії SCS20, тому модель може використовуватися для заміни стандартного підшипникового блока в механізмах, де потрібна можливість регулювання люфту.

Основні характеристики SMA20AJ

Розміри та монтажні параметри SMA20AJ

Розшифрування маркування SMA20AJ

Індекс AJ вказує на можливість регулювання внутрішнього зазору. Внутрішній лінійний підшипник і алюмінієвий корпус мають розріз, завдяки якому вузол можна трохи стягнути регулювальним гвинтом.

Особливості конструкції SMA20AJ

Конструкція SMA20AJ включає:

• алюмінієвий корпус;
• внутрішній лінійний кульковий підшипник;
• поздовжній розріз у корпусі;
• регулювальний гвинт;
• чотири монтажні отвори;
• замкнені канали циркуляції кульок.

Під час руху кульки перекочуються між поверхнею напрямного вала та внутрішніми робочими доріжками підшипника. Після проходження навантаженої зони кульки повертаються внутрішніми каналами, утворюючи безперервну циркуляцію.

Завдяки коченню кульок забезпечуються плавне лінійне переміщення, невеликий опір руху та стабільна робота механізму.

Як працює регулювання люфту

У стандартному корпусному лінійному підшипнику зазор між кульками та валом визначається заводськими допусками. У разі зношування, відхилення діаметра вала або підвищених вимог до жорсткості у вузлі може з’явитися боковий люфт.

У SMA20AJ передбачена можливість його зменшення.

Регулювання виконується таким чином:

1. Підшипниковий модуль встановлюється на лінійний вал діаметром 20 мм.
2. Корпус закріплюється на плоскій монтажній поверхні.
3. Перевіряється співвісність вала та корпусу.
4. Регулювальний гвинт поступово затягується.
5. Розрізний корпус трохи стискає внутрішній підшипник.
6. Зазор між кульками та валом зменшується.
7. Після регулювання перевіряється плавність ходу по всій довжині переміщення.

Регулювальний гвинт необхідно затягувати поступово. Надмірне стягування корпусу може призвести до збільшення опору руху, заклинювання, перегрівання та прискореного зношування кульок і поверхні вала.

Правильне налаштування має зменшувати люфт, але водночас зберігати вільне та плавне переміщення підшипника.

Переваги SMA20AJ

• можливість регулювання радіального люфту;
• розрізний алюмінієвий корпус;
• готовий вузол для монтажу на обладнання;
• сумісність із напрямним валом Ø20 мм;
• встановлення безпосередньо на плоску поверхню;
• чотири монтажні отвори;
• плавний рух завдяки циркуляції кульок;
• можливість компенсації невеликих відхилень діаметра вала;
• підвищення жорсткості лінійного вузла;
• зменшення бокового переміщення;
• можливість заміни стандартного блока SCS20;
• зручність налаштування та обслуговування;
• невелика маса корпусу;
• застосування у верстатах і промисловому обладнанні.

Відмінність SMA20AJ від SCS20UU

Корпусні лінійні підшипники SMA20AJ і SCS20UU призначені для напрямного вала діаметром 20 мм і встановлюються на плоску поверхню. Їхні основні габаритні та монтажні розміри збігаються.

Головна відмінність полягає в можливості регулювання люфту.

Коли обирати SMA20AJ

Модель SMA20AJ рекомендується, якщо необхідно:

• зменшити люфт між підшипником і валом;
• підвищити жорсткість лінійної системи;
• зменшити бокове переміщення рухомого вузла;
• компенсувати невелике відхилення фактичного діаметра вала;
• замінити стандартний SCS20UU регульованим модулем;
• виконати точніше налаштування механізму;
• зменшити вібрації під час руху.

Коли достатньо SCS20UU

Стандартний SCS20UU підходить для більшості звичайних систем лінійного переміщення, де заводський зазор є допустимим і додаткове налаштування не потрібне.

Сумісність із лінійними валами

Підшипник SMA20AJ розрахований на роботу з циліндричними напрямними валами діаметром 20 мм, включаючи вали серій SFC20, WC20, WRA20, WRB20, WCS20, W20 і WV20.

Для стабільної та тривалої роботи рекомендується використовувати:

• загартований лінійний вал;
• шліфовану робочу поверхню;
• точний діаметр по всій довжині;
• поверхню без корозії, задирів і глибоких подряпин;
• вал із відповідною твердістю;
• правильну співвісність кількох підшипників в одній системі.

Звичайний м’який або нешліфований металевий пруток не є повноцінною заміною лінійного вала. Його використання може спричинити підвищений опір руху, прискорене зношування та пошкодження кулькових доріжок.

Особливості алюмінієвого корпусу

Алюмінієвий корпус SMA20AJ виконує кілька функцій:

• утримує внутрішній лінійний підшипник;
• забезпечує кріплення до плоскої поверхні;
• сприймає робоче навантаження;
• дає змогу регулювати посадковий зазор;
• захищає зовнішню поверхню підшипника;
• спрощує монтаж і заміну вузла.

Алюмінієвий сплав поєднує невелику масу, достатню жорсткість і стійкість до корозії у звичайних умовах експлуатації.

Сфера застосування

Лінійний підшипник SMA20AJ застосовується в різних механізмах лінійного переміщення:

• верстатах із ЧПК;
• фрезерних і гравірувальних верстатах;
• деревообробному обладнанні;
• металообробних механізмах;
• лазерних верстатах;
• плазмовому обладнанні;
• промислових 3D-принтерах;
• пакувальних машинах;
• автоматизованих виробничих лініях;
• механізмах подачі матеріалу;
• складальних установках;
• роботизованому обладнанні;
• вимірювальних системах;
• механізмах позиціонування;
• транспортувальному обладнанні;
• саморобних і серійних промислових установках.